Tunisie-Tribune (Aero-News) – A travers cette première opération africaine de décapage et de peinture complète d’Airbus A350, Ethiopian Airlines franchit un cap dans la structuration d’une chaîne MRO intégrée.
Le transporteur aérien public Ethiopian Airlines a annoncé la semaine dernière avoir mené avec succès la première opération africaine de décapage et de peinture complète sur deux Airbus A350-900. L’opération consiste à retirer entièrement la peinture existante de l’appareil avant d’appliquer de nouvelles couches, conformément à des normes aérodynamiques et esthétiques strictes.
Selon les experts du secteur, ce type d’intervention améliore non seulement l’apparence des avions, mais contribue également à optimiser leurs performances opérationnelles.
Pour Mesfin Tasew, PDG du groupe Ethiopian Airlines, cette avancée technologique s’inscrit dans la stratégie de structuration d’une chaîne de valeur intégrée de maintenance, réparation et révision (MRO). Elle permettra au groupe de réaliser des économies substantielles et de générer des revenus supplémentaires en se positionnant comme prestataire de services MRO pour d’autres compagnies régionales.
Jusqu’ici, la majorité des transporteurs africains étaient contraints d’effectuer ce type d’opérations hors du continent, entraînant des coûts additionnels liés notamment au convoyage des appareils et aux immobilisations prolongées.
Cette réalisation vient compléter plusieurs initiatives engagées par la compagnie éthiopienne dans le cadre du renforcement de ses capacités MRO. Fin juillet dernier, le groupe a mis en service de nouvelles installations estimées à 150 millions de dollars, comprenant des hangars ultramodernes, un atelier de composants aéronautiques et un magasin de pièces détachées.
Par ailleurs, l’année dernière, Ethiopian Airlines a conclu un accord avec le constructeur aéronautique européen ATR pour assurer des services de maintenance destinés aux avions des séries ATR-500 et 600.
Sur le continent, seuls quelques centres MRO se démarquent par leurs capacités et leurs technologies, leur permettant d’intervenir sur une large gamme d’avions. Parmi eux figurent South African Airways Technical (SAAT) en Afrique du Sud, EgyptAir Maintenance and Engineering en Égypte, KQ MRO au Kenya et le centre associé à Royal Air Maroc au Maroc.
