Quels services aériens en cas de Brexit sans accord ? L’IATA demande au Royaume-Uni et à l’Union européenne de prendre des mesures d’urgence

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Tunisie-Tribune ( Quels services aériens en cas de Brexit sans accord ?) – L’Association du transport aérien international (IATA) a demandé au Royaume-Uni et à l’Union européenne de prendre d’urgence des mesures pour mettre en place un plan d’urgence en vue du maintien des services aériens en cas de «Brexit sans accord» et plus rapide pour apporter une certitude à trois problèmes critiques du transport aérien:

  • La continuité ininterrompue de la connectivité aérienne
  • Le cadre de réglementation de la sécurité et de la sûreté, et
  • Les politiques et processus nécessaires à une gestion efficace de la frontière

«Ce sont les domaines les plus critiques car il n’y a pas d’accords de secours tels que le cadre de l’OMC disponible dans un scénario« sans accord »avec le Brexit. En l’absence de planification transparente pour le secteur, les risques de ne pas résoudre ces problèmes pourraient entraîner un chaos pour les voyageurs et l’interruption des chaînes d’approvisionnement. À moins de six mois de l’arrivée, nous n’avons guère plus de certitude qu’en juin 2016 », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l’IATA.

L’appel à une attention urgente sur les problèmes de transport aérien dans le Brexit fait suite à la publication d’une étude commandée par l’IATA sur les effets du retrait du Royaume-Uni de l’Union européenne sur les compagnies aériennes desservant le Royaume-Uni.
Connectivité aérienne et dispositions d’urgence

Même dans le meilleur des cas, où une phase de transition vers le Brexit est convenue pour la période postérieure à mars 2019, il subsiste un degré élevé d’incertitude et de risque pour les services aériens. L’absence d’accord ou de résultat «brutal» au Brexit, sans accord pour une période de transition, risque de perturber considérablement les services aériens. De plus, le manque de transparence concernant les plans d’urgence pour ce scénario a laissé les compagnies aériennes complètement dans l’ombre des mesures à prendre.

«L’UE et le Royaume-Uni ont une responsabilité envers des millions de citoyens qui dépendent d’un transport aérien fiable. L’objectif devrait être un accord global sur les services aériens qui ne revienne pas en arrière par rapport à la connectivité actuelle. Mais avec la possibilité d’un Brexit « pas d’accord » toujours sur la table jusqu’à la fin du match, il est maintenant essentiel que les autorités de l’aviation civile de l’UE et du Royaume-Uni prévoient des dispositions d’urgence pour maintenir un niveau minimum de connectivité, qui est vital pour les citoyens et pour les affaires. Ce doit être l’une des considérations les plus importantes du Brexit. Un plan d’urgence de secours pour que les avions continuent à voler après mars doit être publié rapidement », a déclaré de Juniac.

Sûreté et sécurité

Le cadre de sécurité et de sûreté pour la connectivité entre le Royaume-Uni et l’UE est complexe, complet et offre des niveaux de performance de classe mondiale sur la priorité numéro un du secteur. Il ne peut y avoir aucun compromis pour assurer la sécurité des passagers et des envois.

Quel que soit le scénario du Brexit, l’IATA demande au Royaume-Uni de rester au moins à titre de « pays tiers » au sein de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), et l’AESA et l’autorité britannique de l’aviation civile (CAA) devraient être autorisées à engager des discussions techniques détaillées. sur les relations futures entre les deux corps. La reconnaissance mutuelle des licences professionnelles, des normes pour les matériaux et les pièces, ainsi que d’autres éléments de sécurité, devrait être mise en place pour entrer en vigueur immédiatement après mars.

La sécurité aérienne, tant pour les passagers que pour le fret, sera fortement affectée dans le cas d’un scénario de non-accord. En ce qui concerne la reconnaissance des mesures de sécurité, toutes les parties devraient œuvrer pour un accord dans lequel le statu quo est maintenu.

«Il est ridicule que les discussions formelles sur les futures relations entre l’AESA et la CAA britannique aient été interdites. C’est de la sécurité aérienne dont nous parlons – la priorité numéro un pour tous les acteurs du transport aérien et la responsabilité première des gouvernements. Nous comprenons la complexité des enjeux politiques en jeu. Mais la sécurité et la sûreté ne devraient pas être négociables », a déclaré de Juniac.

Gestion des frontières

Un Brexit sans accord augmente la probabilité que des voyageurs de l’UE soient ajoutés à des files d’attente déjà très longues au contrôle du passeport britannique. Un scénario alternatif serait de créer une « troisième voie » qui permettrait de traiter les passagers de l’UE plus rapidement. Mais dans les deux cas, des investissements sont nécessaires pour recruter et former plus de personnel.

La situation concernant les marchandises est encore plus complexe, le régime douanier n’ayant pas été clarifié. Le scénario le plus probable, même dans une période de transition, est le retard ou la perturbation des envois à mesure que de nouvelles procédures douanières sont établies.

«Les interférences dans la circulation des personnes et des marchandises auront des répercussions importantes et immédiates sur l’activité économique, tant au Royaume-Uni que dans l’UE. Les solutions pour minimiser les perturbations sont d’une importance primordiale. Nous devons avoir des éclaircissements sur les futurs arrangements frontaliers et douaniers si nous voulons planifier une situation ordonnée après le Brexit », a déclaré M. de Juniac.

Notes

  • L’IATA (Association du transport aérien international) représente quelque 290 compagnies aériennes représentant 82% du trafic aérien mondial.
  • Vous pouvez nous suivre sur http://twitter.com/iata pour les annonces, les positions politiques et autres informations utiles du secteur.
  • Une étude sur les effets du départ du Royaume-Uni de l’Union européenne sur les compagnies aériennes desservant le Royaume-Uni a été commandée par le Comité des affaires industrielles de l’IATA. Il examine l’urgence d’une action urgente sur un grand nombre de problèmes liés au transport aérien par le Brexit. Chaque sujet est cartographié sur une échelle d’importance, ainsi que sur le niveau de clarté du résultat.
  • Les problèmes avec l’impact le plus significatif et le moins de clarté sont classés en «rouge», ils sont:
    • Accords de services aériens
    • Cadre de sécurité
    • Sécurité aérienne
    • Gestion des frontières
  • Deux zones sont classées «ambre» – toujours importantes, mais avec un degré de clarté supérieur:
    • Gestion du trafic aérien
    • Environnement
  • Quatre zones sont classées «vertes», ce qui permet de mieux comprendre les résultats futurs associés au Brexit.
    • La main d’oeuvre
    • Machines à sous
    • La protection des consommateurs
    • Compétition de manutention au sol

Source : Aéro-News avec IATA

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