Chronologie du Programme MC-21

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Tunisie-Tribune (Programme MC-21) – En juillet 2007, le conseil d’administration d’United Aircraft Corporation a pris une décision sur le démarrage des travaux du programme de création d’avions à courte et moyenne portée MC-21, la société Irkutsk étant désignée comme promoteur.

 En août 2007, Irkut Corporation a dévoilé le concept et le plan d’affaires du projet MC-21 en tant que famille d’avions à courte et moyenne portée.

En décembre 2008, des appels d’offres ont été annoncés pour le développement et la fourniture des systèmes MC-21.

En 2008, un financement public complet du programme a été lancé. Irkoutsk Aviation Plant (IAP) a commencé la mise en œuvre du programme complet de rééquipement technique, dirigé à la préparation de la fabrication de MC-21, financé par le budget de l’État, les fonds propres et le prêt de Sberbank de Russie.

 Au cours de l’année 2009, des négociations avec des fournisseurs potentiels de composants ont été menées, de sorte qu’en décembre la liste des fournisseurs des systèmes était principalement définie.

En 2009, les tests d’éléments séparés de conception similaire ont débuté. Le vaste programme d’essais se poursuit à présent sur plus de 100 bancs, dont quatre intégrateurs. En particulier, les essais et la finition des systèmes d’aéronefs, de l’équipement de bord et des éléments de la structure de l’aéronef sont effectués.

En 2010, le projet de conception préliminaire a été approuvé, les principales décisions techniques et technologiques ont été prises, les principales solutions sur le support après-vente et la logistique intégrée ont été déterminées.

Le 6 juin 2010, par l’ordre du président de la Fédération de Russie, Irkut Corporation a été désignée comme le seul contractant des ordres d’état pour la création de la famille d’avions MC-21.

En 2013, le développement de la documentation de conception pour la version de base a été achevé, la maîtrise de la fabrication des avions a été lancée.

En 2014-2016, un certain nombre de nouvelles installations de production ont été mises en service à l’IAP, dans le cadre de la préparation technologique pour la fabrication. En particulier, l’installation de la ligne d’assemblage de granulats et de finitions était terminée.

Le 8 juin 2016, le déploiement du premier avion d’essai MC-21-300 destiné aux essais en vol a été mis en place.

 Le 28 avril 2017, le premier avion de test en vol MC-21-300 a été transféré de l’atelier de montage final à la division des essais en vol de l’IAP.

 Du 13 au 19 mai 2017, l’avion MC-21-300-0001 a effectué des roulages et des courses de vitesse dans le cadre de la préparation du vol inaugural.

Le 25 mai 2017, le Conseil méthodique de l’aviation expérimentale sur les essais en vol a approuvé le vol inaugural de l’avion MC-21.

Le 28 mai 2017, MC-21 a effectué le vol inaugural.

De mai à octobre 2017, des essais en vol d’aéronefs MC-21-300 ont été effectués à l’IAP.

Le 17 octobre 2017, l’avion d’essai MC-21-300 s’est envolé vers l’aéroport de Ramenskoye pour d’autres essais en vol à l’installation d’essais en vol et de développement de Yakovlev Design Bureau, où le nouveau complexe de collecte, traitement et stockage d’informations, obtenus lors d’essais en vol et au sol, ont été construits.

Ce 17 octobre 2017, le nouvel avion de ligne russe MC-21-300 a effectué un vol sans escale entre l’aérodrome « Irkutsk-2 » et l’aérodrome de l’Institut de recherche en vol, MM. Gromov, après des vols d’essai à Irkutsk Aviation. Plant, l’affilié de Irkut Corporation.

L’avion MC-21-300 subit d’autres tests en vol à Joukovski

Le 2 novembre 2017, l’avion d’essai MC-21-300 a effectué le premier vol depuis l’aérodrome de l’Institut de recherche sur le vol na MM Gromov (ville de Zhukovsky, région de Moscou). Le vol a duré plus de trois heures. Les caractéristiques de stabilité et de contrôlabilité ont été évaluées à des altitudes variant de 6 000 à 12 000 mètres. Tous les systèmes de l’avion fonctionnaient normalement.

Des essais en vol d’aéronefs MC-21-300 sont en cours à la base de l’installation d’essais en vol et de développement de Yakovlev Design Bureau, la filiale d’Irkut Corporation (membre de l’UAC).

Spécifiquement pour la base de l’avion MC-21, le nouveau hangar avec le complexe à jour pour la collecte, le traitement et le stockage des informations obtenues lors des essais en vol et au sol, a été construit dans le centre d’essais et de développement de Yakovlev.

 

MC-21-300 Vol performance

  • Capacité de mise en page de deux classes 163 places (16 affaires + 147 économie) 
  • Capacité de mise en page dense 211 places
  • Masse maximale au décollage 79 250 kg
  • Charge utile maximale 22 600 kg
  • Portée maximale 6 000 km
  • Dimensions
  • Longueur 42,2 m 
  • L’envergure de l’aile 35.9 m
  • Hauteur 11,5 m

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